进入2018年，互联网+物流获资本（běn）市场强烈关注，融（róng）资事（shì）件不断，仅今年前（qián）四个月，物（wù）流领域（yù）已经（jīng）发生了35起融（róng）资事件，总融（róng）资规（guī）模超363亿（yì） ，其中，货（huò）运大数据领（lǐng）域最为（wéi）抢眼（yǎn），占（zhàn）全部（bù）融资额（é）的三分之一以上。

4月23日，壹米滴答完成（chéng）5亿元的C轮融资，次日（rì），传闻（wén）已久的（de）软银入股事件尘埃落（luò）定，满帮（bāng）集团宣布完成高达（dá）19亿美元的融资。在关注这片（piàn）新蓝海的投资者（zhě），既（jì）有不少（shǎo）行业内部的资本，亦包（bāo）括软银、谷歌资本、腾讯、金沙（shā）江（jiāng）创（chuàng）投、红杉资（zī）本、高瓴资（zī）本（běn）等国内外（wài）一众知名资本玩家。

这（zhè）些资本大鳄押注货运（yùn）大数据并非心血来潮，他们感受到（dào）了整个国家对加快物流（liú）行业转型升级，降本增效的（de）渴望。

当（dāng）前，我国大力倡（chàng）导经（jīng）济高（gāo）质量发展，而社会（huì）物（wù）流成本是社会总成本的（de）重要（yào）组成（chéng）部分，它的高低既（jì）直接决定（dìng）着消费者（zhě）能（néng）否享受到价格（gé）实惠（huì）的商品，又显著影响着实体经济的竞争（zhēng）力。

去年8月（yuè），商务（wù）部、发改委等多个部门（mén）联合（hé）发布了《关于进一步（bù）推进物流（liú）降本增（zēng）效促进实体经济发（fā）展（zhǎn）的意见》，从七个方面提出了27项（xiàng）具（jù）体措施，部署推进物流降本增效有关工作，着力营造物流业发展良（liáng）好环（huán）境，提（tí）升物流业（yè）发展水平，促进实体经济（jì）发展。而今（jīn）年政府工作报告的强调使这一（yī）力（lì）度在今年更是（shì）有增无（wú）减（jiǎn）。

公路货运一马当先，行业酝酿变（biàn）革（gé）

作为我国物流（liú）业的重头戏之一，公路货运的（de）高效运行是整个（gè）物流业高效运行的（de）关键。在五号令的推动下，一些省市（shì）上马了（le）地（dì）方性的道（dào）路（lù）货运平台，以期将（jiāng）重载货车和半（bàn）挂牵引车（chē）纳入（rù）监管（guǎn），而（ér）全国道路货运（yùn）车辆公（gōng）共（gòng）监管（guǎn）与服务平台的问世，不仅第一（yī）次在全国范围内实现了对公路（lù）重载货车的全面监管，而且（qiě）这些（xiē）平（píng）台客观上催生了货运大（dà）数据，成为公路货运迈向智慧物流、绿色物（wù）流的重要（yào）契机。

公开数据显示，我国（guó）公路（lù）物流企业高达750万户，但平均每户仅拥有（yǒu）1.5辆货车，前20名企（qǐ）业所（suǒ）占市场份额不到2%，由于（yú）物流网络不（bú）足与运行车辆有限，大量（liàng）处于散兵游勇状态（tài）的从业者缺（quē）乏规模（mó）优势，低（dī）价争抢货源时有发生，难以形成足够的影响力。同时，在我国专线运输车辆中，90%为个人或（huò）挂靠形（xíng）式运营（yíng），平均配货等待时（shí）间长达2-3天，车辆空驶（shǐ）率达40%以上。

重载货车（chē）国家（jiā）级监管平（píng）台的（de）搭建方（fāng）与运营商（shāng）中交兴（xìng）路、贵阳、江苏等地方（fāng）性监（jiān）管平台的技术（shù）支持单位货车（chē）帮、运满满（mǎn）等公司从监管平台开发切入（rù）后，借助物联网、移动互联、智能交通、云（yún）计算、大数据、地理信息、位置服务等（děng）技术，首先通过精（jīng）准匹配（pèi）车源和货源，促进快速达成（chéng）交易，减少车辆空跑（pǎo）及配货（huò）等待时（shí）间，提（tí）升货运效率，并逐渐覆盖更（gèng）多货运场景。

得（dé）大数据者得天下，下一个BAT在哪里？

马云（yún）在《未来已来（lái）》一（yī）书中断言，未来（lái）30年（nián）将是大（dà）数据应用的时代。而（ér）货运大（dà）数据是货运科（kē）技（jì）的根基，是否具备最核（hé）心的底层货运大数据，将决定（dìng）一家从（cóng）业企业能（néng）否进入下（xià）半场（chǎng）的关键，主（zhǔ）要货运科技公司纷纷加了（le）投入力度（dù）。

G7选择在货车上（shàng）加载300多个传感器，从（cóng）而实时收集车辆位置、速度（dù）、线（xiàn）路、温度、进出区域（yù）、货物装卸、停（tíng）留时间、司机驾驶行为等信息。

满帮集团则注（zhù）重车（chē）货匹配，通过信息平台发（fā）力（lì）车主与货主（zhǔ）信息，为（wéi）用户提供准确便捷的信息交互平台服务（wù）。

中交兴路则以“人、车、企（qǐ）”的大数据为重（chóng）点，涵盖重载卡车的动态及静态数（shù）据，车主、司机相（xiàng）关数（shù）据，物流（liú）企业“用（yòng）油、ETC、金融”数据等（děng）三大类（lèi），目前已积累了高达10PB的海量货（huò）运大（dà）数据，且每日新增数据量超8TB。

据（jù）中商产业研究院发布（bù）的《2017-2022年中国（guó）智能（néng）物流（liú）行业（yè）市（shì）场（chǎng）前景及投资机会研究报告》数据，今年中国（guó）智能物流（liú）行业（yè）市场规模预计（jì）将（jiāng）达到4090.8亿（yì）元（yuán），较（jiào）上一年增长21.3%，而其他机构（gòu）则更为乐观地表示（shì），这一市场到2022年将实现万亿级的规模。

良好的市场前景引无数英雄（xióng）竞折腰，下一个BAT很可能在该（gāi）领域出现（xiàn），但创业（yè）者的（de）迅速（sù）聚集，对国内（nèi）公路货运行业（yè）的（de）快速发展起（qǐ）到了巨大的推动作用，随着竞争的加剧，洗牌不可避（bì）免（miǎn）。