日前，四川省政府办公（gōng）厅（tīng）印发《关于进一步推进物流降（jiàng）本增效促进实体经（jīng）济发（fā）展的实施意（yì）见（jiàn）》，明确提出（chū）实施加大降税清费力度，选择部分（fèn）高（gāo）速公路路段开展（zhǎn）分时段（duàn）差异化收费试点，争（zhēng）创（chuàng）全（quán）国首批物流业（yè）降本增效综合改革（gé）试（shì）点省等一系列（liè）举措，促进实体经济发展。

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对七座以下非营（yíng）运小客（kè）车免（miǎn）费以外，平时开车走高速是要交（jiāo）费的，而且（qiě）是收费不菲，这样（yàng）就等于（yú）在正常的油料消耗以外，通常还要缴（jiǎo）纳不小一笔过路费。对于专门跑（pǎo）运输的客货运车（chē）辆来说感受就更深了。因为同（tóng）样的里程，大中型营运车辆的过路费会比小型私家车高得多，而（ér）且由于这些车辆日常跑高（gāo）速（sù）的频（pín）率更高，像一些（xiē）跑线路（lù）的客（kè）车来说更是几乎每天（tiān）一趟，累积（jī）下来（lái）高速通（tōng）行费用就非常（cháng）可观了。

现阶段（duàn），高（gāo）速公路通行完（wán）全（quán）免费不现实，收费高了（le）、多了也不行，群众有怨言不说（shuō）还会影（yǐng）响物流运输业的健康发展，并会对实体经济造成一定冲击。那么（me）这到底该如何是好？其实即便是两难问题也会有解（jiě）决方案。高速（sù）公路通（tōng）行费问题的解决之道就是充分考虑（lǜ）路车双方的诉（sù）求，适当兼（jiān）顾（gù）两个方（fāng）面的利益得失（shī）。

应当看（kàn）到（dào），实行（háng）“分时（shí）段（duàn）差异化收费”，构建（jiàn）多样化收费制度具有（yǒu）多重（chóng）意义（yì）。首先（xiān），从总体上降低了人们的通行成本，不管对物流业（yè）还是普通人都是（shì）一种看得见的利好，特别（bié）更是促进（jìn）物（wù）流（liú）业（yè）发展（zhǎn）的“及（jí）时雨”，对（duì）整个经济的良（liáng）性循环发展都有好（hǎo）处。其（qí）次，能引（yǐn）导（dǎo）各种（zhǒng）车辆（liàng）选择合适的时段通（tōng）行高（gāo）速，从而对缓解高速拥堵，平（píng）衡各个时段的通行流量（liàng），提高通行效率大（dà）有帮（bāng）助。再（zài）则，收费方式（shì）改革了，收费（fèi）方式（shì）更加科学了，就会吸引更多车辆选择（zé）高（gāo）速通行，因此说到底对高速公路增收和国家高速（sù）公路建设发展更是一件（jiàn）好事。

希望这次高速公路“分时（shí）段差（chà）异化收费”新政能在（zài）四川落地生（shēng）根（gēn），开花结果，取得实效，从而为全国其它地方借鉴学（xué）习并进一步深化改革提供（gòng）一个可参照的成功样本。