交通（tōng）运输（shū）是“先行官”，必（bì）须打通（tōng）“大动脉”，畅通“微（wēi）循（xún）环”。恢复经济社会发展秩序，打通上下（xià）游产业链，物流（liú）是（shì）关键。疫情发生以来，不少物（wù）流企业生产经营受到（dào）影响，社会（huì）物流成本（běn）出现阶（jiē）段性（xìng）上升。针对他们的难点、痛点，国（guó）家有（yǒu）何相（xiàng）关政策举措？效果（guǒ）怎样？如何进一步（bù）发力？记者采访（fǎng）了有关部门（mén）。

给予（yǔ）道（dào）路（lù）货运驾驶员贷款支持

目前，全国共有物流（liú）相关法人（rén）单位40万（wàn）家左（zuǒ）右，从（cóng）业人员超过5000万人（rén），预计2019年社会物（wù）流（liú）总（zǒng）额近（jìn）300万亿元。疫情发生以来，物（wù）流企业为疫情防（fáng）控和（hé）经济社会运营秩序（xù）恢复发挥了重要保障作用。目前，支持物流业（yè）企业有序复工复（fù）产、加大财税金融支持力（lì）度、降低物流相关行（háng）业收费负担（dān）等方面的相关政策陆续出（chū）台。

财政部、税（shuì）务总局等部门明确，疫情防控（kòng）期间，运输重点保障物资的企业，取得的收入免征增值税；运（yùn）输重要医用物资、重（chóng）要生活物资（zī）的骨干企业，享受优惠利率贷（dài）款；执行应急运输（shū）任务（wù），属于政府购买公共服务的企业，可获得（dé）财政补偿。

受疫情影响较大的中（zhōng）小微企业，可（kě）以申请金（jīn）融（róng）支持。交通运（yùn）输部（bù）正会同银保监会，鼓励金融机构对受疫情（qíng）影响（xiǎng）较大的客货运输企业提（tí）供专项信贷额度及（jí）利率优惠，并把道路货运驾驶员视同个体（tǐ）工商（shāng）户（hù），在银（yín）行贷款方面给予支持。

此外，为（wéi）进一步促进物流业健康发展，财政部、国家税务总局日（rì）前（qián）联合发布（bù）公告，自2020年1月1日起（qǐ）至（zhì）2022年12月31日止，对物（wù）流企业自有或承租（zū）的大（dà）宗商（shāng）品仓（cāng）储设施（shī）用（yòng）地，减按（àn）所（suǒ）属土地（dì）等级适用（yòng）税额标准的50%计（jì）征城（chéng）镇土地使（shǐ）用税。物（wù）流企（qǐ）业的（de）办公、生活区用地（dì）及其他非直（zhí）接用（yòng）于（yú）大宗商品仓储的（de）土地，不属于公告规定的减税范围，应按规定征收城镇土地使用税。公告印发之日（rì）前已缴纳的应予减征的税款，将在纳税人以后应缴税款中抵（dǐ）减或退还。

阶段（duàn）性减半核收部分铁路货运杂费

全（quán）国恢复交通运输秩序（xù）电视电话会议要求，非疫情重点地区要全面取消对货运车辆、船只的（de）交通限制，确保原料进得来、产（chǎn）品（pǐn）出得去，力争实（shí）现货运零阻（zǔ）碍。

具体（tǐ）来看，公路方面，疫情防控期间，全国（guó）收（shōu）费公路对包括货运（yùn）车辆在内的所有车辆（liàng）免收通行（háng）费，大（dà）力降低货物运输成本。同时，鼓励保险（xiǎn）公司通过延长保险期（qī）限、续（xù）保费（fèi）用抵扣等（děng）方式（shì），适当减免疫情期间停（tíng）运的营运（yùn）车辆等保险费用。

水运（yùn）港口方面，交通运输部会（huì）同国家发改委（wěi）联（lián）合印（yìn）发通知，明确阶段性降低政府定价港口经营服（fú）务性收费标准，推动物流业产业链协同复工复产。根据通知，3月（yuè）1日至（zhì）6月30日（rì），政（zhèng）府定（dìng）价（jià）的货物港务费和港口设施（shī）保安费收费标准分别降低（dī）20%，预计为货主企业减轻负担（dān）3.8亿元。取消非（fēi）油轮货船强（qiáng）制应急响应服务及收费，同（tóng）时鼓励各地（dì）结合（hé）本地（dì）实际，在疫情防（fáng）控期间加大收费（fèi）优惠力度。鼓励港口经营人对受（shòu）疫情影响严（yán）重的小微企业，继（jì）续给予减免库场使（shǐ）用费等（děng）优惠。引导班轮公司合理（lǐ）调整海运（yùn）收费价（jià）格结构，鼓励采（cǎi）用包干费（fèi）收取。

铁（tiě）路方面，2月份（fèn）以来，全（quán）国铁路累（lèi）计发送货物4.6亿吨，同比增长5.4%。国铁集团决定，3月（yuè）6日至6月30日，对铁（tiě）路保（bǎo）价、集装箱延期使用、货车滞留等部（bù）分铁路货运杂费，实施阶段性减半（bàn）核收，预计该举措（cuò）将向企业和货主（zhǔ）让利约3.8亿元（yuán）。有关降（jiàng）费信息将在铁路货运95306网站公告。

为货运航（háng）班（bān）计划审（shěn）批开绿（lǜ）色通道（dào）

目（mù）前，中外航空（kōng）公司国际全货运（yùn）航班将增至每周930班，已接近疫情前（qián）的水（shuǐ）平。但在疫情冲击（jī）下（xià），我国（guó）国际航空货运遇到挑战，国际货运网（wǎng）络通达性削（xuē）弱（ruò），航（háng）空物流链受到冲击。

近期（qī），民航局（jú）腾出许（xǔ）多大型机（jī）场高峰时（shí）刻（kè），供全货机使用（yòng），为（wéi）货运航（háng）班计划审批开辟“绿色通（tōng）道（dào）”，鼓（gǔ）励中外（wài）航空公（gōng）司执行货运加班包机，引导闲置客机执行货运（yùn）航班。同时，采取优化许可管理、加快计（jì）划审批、出台豁免政策等举措，方便企（qǐ）业办理。

此（cǐ）外，民（mín）航局引导航空公司与重点外资外贸企业建立联系，跟踪运输需求，针对个别市场可能出现运（yùn）输需（xū）求激增（zēng）等（děng）情况，及时安排货运加班包机。

针对企业关（guān）心的降成本问题（tí），免征（zhēng）民航发展基金、降低（dī）机场收（shōu）费（fèi）、空管收费（fèi）和航空煤油进销差价等措施陆（lù）续出台（tái）。自1月1日起，免征航空公司缴纳民航发展（zhǎn）基（jī）金，每月减轻企业负（fù）担（dān）约6亿元。从（cóng）1月23日起，一类、二类机场起降费收费标准基准价降低10%，免收（shōu）停场费；航路费（飞越飞行除外）收费标准降低10%。境内航空公（gōng）司（sī）境内航（háng）班（bān）航空煤油进销差价（jià）基准价降低8%。

重大运输任务方面，截至3月26日，中国（guó）民（mín）航共计执行（háng）防疫物资国际重大运（yùn）输（shū）任务23架（jià）次（cì），累计运输物资406吨，为稳定全球（qiú）防疫物资（zī）供应链发挥了积（jī）极作用。疫情结束后，将根据民（mín）航局委托（tuō）的中介机构审计确（què）认（rèn）的（de）执（zhí）行重大任务（wù）实际运输（shū）成本给予适当补助。